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    車(chē)橋的作用和類(lèi)型
        普通汽車(chē)有前橋和后橋,車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連,兩端安裝車(chē)輪。車(chē)橋的功用是:傳遞車(chē)架和車(chē)輪之間的作用力以及這些力所形成的力矩。
        按作用的不同,車(chē)橋可分為轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋。普通前驅轎車(chē)前橋為轉向驅動(dòng)橋,后橋為支持橋。后驅轎車(chē)的前橋為轉向橋,后橋為驅動(dòng)橋。轉向驅動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、轉向節、輪轂等組成。

    轉向驅動(dòng)橋
    轉向橋
        汽車(chē)驅動(dòng)橋包括主減速器、差速器、半軸和橋殼,前文已有介紹,不再贅述。汽車(chē)轉向橋由轉向節、輪轂、主銷(xiāo)以及副車(chē)架等組成。轉向節可轉動(dòng)一定的角度,非驅動(dòng)橋的轉向節車(chē)輪中心軸是固定的,不能轉動(dòng)。驅動(dòng)橋的轉向節中心有承孔,以便傳輸動(dòng)力。

    轉向節
        就像門(mén)是繞著(zhù)門(mén)軸轉動(dòng)的一樣,汽車(chē)轉向車(chē)輪也是圍繞自己的軸線(xiàn)轉動(dòng)的,這個(gè)軸線(xiàn)就是主銷(xiāo)軸線(xiàn)。
    一般貨車(chē)上有實(shí)際存在的主銷(xiāo),而在轎車(chē)上,絕大多數只有“虛擬主銷(xiāo)”,即主銷(xiāo)軸線(xiàn)。主銷(xiāo)的位置對行駛性能有很大的影響。
        輪轂通常通過(guò)雙列圓錐滾子軸承支承在轉向節上。雙列圓錐滾子軸承能夠承受較重的復合(徑向與軸向)載荷,剛性強。輪轂上安裝了車(chē)輪緊固螺栓,用于安裝制動(dòng)盤(pán)和車(chē)輪。

    支持橋
        支持橋也叫從動(dòng)橋,它不能傳遞動(dòng)力,它既無(wú)轉向功能又無(wú)驅動(dòng)功能。
        轎車(chē)支持橋主要功能是承受汽車(chē)的垂直載荷、橫向力,并將后輪的制動(dòng)力傳給車(chē)身。
        前置前驅動(dòng)轎車(chē)的后橋為典型的支持橋。

    斷開(kāi)式車(chē)橋
        車(chē)橋按結構不同,又可以分為整體式和斷開(kāi)式。上圖支持橋為整體式,副車(chē)架將兩車(chē)輪直接連在一起。轉向橋多位斷開(kāi)式,斷開(kāi)式車(chē)橋有類(lèi)似人的關(guān)節一樣的結構,可以相互活動(dòng)。車(chē)輪通過(guò)上、下擺臂能相對車(chē)身進(jìn)行擺動(dòng)。
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